Cena: 1 200 PLN + 23% VAT

Część teoretyczna:&nbsp;
<ul>
<li style="text-align:justify;">Uruchomienie KTS: instalacja oprogramowania, odblokowanie, konfiguracja sprzętowa&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Obsługa programu ESI [tronic] 2.0 &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Korzystanie z ESI[tronic] – praktyczne wskazówki &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Sposoby postępowania podczas nietypowych sytuacji związanych z diagnostyką sterowników &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Praktyczne wskazówki dotyczące korzystania ze schematów elektrycznych &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Korzystanie z dokumentacji technicznej zawartej w ESI[tronic] 2.0&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">SDA – Secure Diagnostic Access&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Oscyloskop i multimetr w KTS – praktyczne wykorzystanie jego możliwości&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Omówienie sygnałów z czujników i elementów wykonawczych pojazdów&nbsp;</li>
</ul>
Część praktyczna:&nbsp;
<ul>
<li style="text-align:justify;">Diagnostyka na samochodach różnych marek i silnikach szkoleniowych &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Badanie czujników za pomocą multimetru oraz oscyloskopu – pomiary elektryczne &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Badanie wtryskiwaczy za pomocą oscyloskopu&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Diagnostyka z użyciem kabla uniwersalnego KTS&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Korzystanie ze schematów elektrycznych w praktyce&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Kierowane poszukiwanie usterek za pomocą dokumentacji SIS&nbsp;</li>
</ul>

Diagnostyka w praktyce z wykorzystaniem testera KTS i oscyloskopu

Cena: 1 200 zł PLN + 23% VAT

Część teoretyczna:&nbsp;

Budowa, działanie, obsługa oraz diagnostyka: &nbsp;
<ul>
<li style="text-align:justify;">automatycznych skrzyń biegów (AT) &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">dwusprzęgłowych skrzyń biegów (DSG) &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">zautomatyzowanych skrzyń biegów (AST) &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">bezstopniowych skrzyń biegów (CVT) &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">powiązanie układów automatycznych skrzyń biegów z innymi układami w samochodach &nbsp;</li>
</ul>
Część praktyczna:&nbsp;
<ul>
<li style="text-align:justify;">Identyfikacja elementów składowych przykładowych układów automatycznych skrzyń biegów &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Obsługa samochodu z automatyczną skrzynią biegów &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Diagnostyka elektrycznych usterek układów automatycznych skrzyń biegów z wykorzystaniem urządzenia KTS &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Adaptacja oraz ustawienia parametrów pracy automatycznych skrzyń biegów z wykorzystaniem urządzenia KTS &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Sprawdzenie poziomu oleju w automatycznych skrzyniach biegów z wykorzystaniem urządzenia KTS oraz dokumentacji serwisowej ESI[tronic] &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Procedury przy wymianie oleju w automatycznych skrzyniach biegów z wykorzystaniem urządzenia KTS oraz dokumentacji serwisowej ESI[tronic] &nbsp;</li>
</ul>

Diagnostyka automatycznych skrzyń biegów

Cena: 600 PLN + 23% VAT

Część teoretyczna: 
<ul>
<li style="text-align:justify;">Oleje w automatycznych skrzyniach ZF, serwis kity - pełne zestawy do wymiany oleju, procedura wymiany. &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Znaczenie wymiany oleju oraz doboru oleju w dzisiejszych przekładniach automatycznych Podstawy funkcjonowania skrzyń automatycznych oraz przekładni.&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Budowa skrzyni 6, 8 HP Znaczenie wymiany oleju oraz doboru oleju w skrzyniach automatycznych. &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Procedury wymiany oleju - statyczna, dynamiczna, porównania oraz konsekwencje. &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Wymiana oleju.&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Sprawdzanie stanu oleju.</li>
<li style="text-align:justify;">Wymiana gniazda elektrycznego na skrzyni.&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Różne problemy związane z przełączaniem biegami, problemy w pracy skrzyni</li>
<li style="text-align:justify;">Elektroniczno - hydrauliczny moduł sterujący automatyczną skrzynią biegów- mechatronica - budowa, elementy składowe.&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Możliwości diagnostyczne.&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Kasowanie wartości adaptacyjnych oraz adaptacja układu. &nbsp;</li>
</ul>
Zajęcia praktyczne - praca na mechatronice: 
<ul>
<li style="text-align:justify;">Demontaż na elementy pierwsze automatycznej skrzyni biegów ZF 8HPXX.</li>
<li style="text-align:justify;">Praktyczna weryfikacja uszkodzeń wewnętrznych.</li>
<li style="text-align:justify;">Często występujące usterki.</li>
<li style="text-align:justify;">Sposoby naprawy występujących usterek.</li>
<li style="text-align:justify;">Procedury naprawcze.</li>
<li style="text-align:justify;">Możliwe do napotkania problemy i sposoby ich rozwiązywania.</li>
<li style="text-align:justify;">Niewłaściwe postępowanie - możliwości uszkodzenia.</li>
<li style="text-align:justify;">Demontaż modułu mechatronicznego.</li>
<li style="text-align:justify;">Procedury związane z modułem mechatronicznym.</li>
<li style="text-align:justify;">Występujące usterki modułu i ich objawy.</li>
</ul>

Skrzynie automatyczne - ZF poprawna wymiana oleju wraz z omówieniem elementów mechatroniki 

Cena: 1 000 PLN + 23% VAT

 Program szkolenia: 
<ul>
<li style="text-align:justify;">Przedstawienie ogólnych zasad rejestracji na różnych portalach producentów, a także rozporządzenia GVO w kontekście wykonywania przeglądów w pojazdach będących w okresie gwarancji.</li>
<li style="text-align:justify;">Omówienie możliwości programowania, diagnostyki, pobierania dokumentacji oraz wykonywania wpisów w elektroniczne książki przeglądów dla wszystkich wiodących marek producentów pojazdów.</li>
<li style="text-align:justify;">Wymaganie sprzętowe zgodnie z normą SAE J2534.&nbsp;&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Konfigurowanie testerów usterek z rodziny KTS (np. 350, 560, 590) jako modułów PassThru do diagnostyki oraz przeprogramowywania sterowników.&nbsp;&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Zakładanie kont (rejestracja) na portalach producentów, pobieranie oprogramowania do diagnostyki oraz przeprogramowania sterowników ze stron internetowych producentów pojazdów, a także pierwsza konfiguracja programu na przykładzie marek BMW, Mercedes, Toyota, Renault, Volvo.&nbsp;&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Wykupowanie dostępu do diagnostyki oraz programowania na stronach producentów&nbsp;&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Podłączenie testera oraz nawiązanie połączenia z pojazdem, a także pokazanie możliwości programów marek BMW, Mercedes, Renault, Toyota, Volvo.&nbsp;&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Diagnostyka, przeprogramowanie sterowników oraz kodowanie na żywo na warsztacie w samochodach BMW, Mercedes, Renault, Toyota, Volvo (w zależności od dostępności pojazdu) – omówienie wymiany sterowników oraz np. kodowania lamp po wymianie w marce Mercedes z pomocą skanera QR kodów.&nbsp;&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Obsługa elektronicznych książek przeglądów marek BMW, Mercedes, Toyota oraz wykonywanie wpisów z uwzględnieniem rozporządzenia GVO dotyczącego pojazdów będących w okresie gwarancji.&nbsp;&nbsp;</li>
</ul>
Każdy uczestnik otrzymuje na szkoleniu poradnik krok po kroku jak poradzić sobie ze wszystkimi markami omawianymi na szkoleniu.&nbsp;&nbsp;

Zachęcamy uczestników szkolenia do zabrania za sobą własnych laptopów, na których będą mogli w trakcie szkolenia wykonać rejestrację na portalach producentów samochodów.&nbsp;&nbsp;
Jeśli któryś z uczestników będzie chciał wykonać podczas szkolenia programowanie własnego samochodu, proszę w momencie zgłoszenia podać numer VIN pojazdu.&nbsp;&nbsp;&nbsp;

PassThru - Przeprogramowanie sterowników w pojazdach BMW, Mercedes, Toyota, Renault, Volvo oraz obsługa elektronicznych książek przeglądów

Cena: 1 000 PLN + 23% VAT

Program szkolenia:
<ul>
<li style="text-align:justify;">Przedstawienie ogólnych zasad rejestracji na różnych portalach producentów, a także rozporządzenia GVO w kontekście wykonywania przeglądów w pojazdach będących w okresie gwarancji.</li>
<li style="text-align:justify;">Omówienie możliwości programowania, diagnostyki, pobierania dokumentacji oraz wykonywania wpisów w elektroniczne książki przeglądów dla wszystkich wiodących marek producentów pojazdów.&nbsp;&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Wymaganie sprzętowe zgodnie z normą SAE J2534 konfigurowanie testerów usterek z rodziny KTS (np. 350, 560, 590) jako modułów PassThru do diagnostyki oraz przeprogramowywania sterowników.&nbsp;&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Zakładanie kont (rejestracja) na portalach producentów, pobieranie oprogramowania do diagnostyki oraz przeprogramowania sterowników ze stron internetowych producentów pojazdów, a także pierwsza konfiguracja programu na przykładzie marek VAG, PSA, Opel, Fiat, Ford.&nbsp;&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Wykupowanie dostępu do diagnostyki oraz programowania na stronach producentów.&nbsp;&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Podłączenie testera oraz nawiązanie połączenia z pojazdem, a także pokazanie możliwości programów marek VAG, PSA, Opel, Fiat, Ford.&nbsp;&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Diagnostyka, przeprogramowanie sterowników oraz kodowanie na żywo na warsztacie w samochodach VAG, PSA, Opel, Fiat, Ford (w zależności od dostępności pojazdu) - omówienie odblokowania „ochrony komponentów” oraz wymiany sterowników.</li>
<li style="text-align:justify;">Obsługa elektronicznych książek przeglądów marek VAG, Ford oraz wykonywanie wpisów z uwzględnieniem rozporządzenia GVO dotyczącego pojazdów będących w okresie gwarancji.&nbsp;</li>
</ul>
Każdy uczestnik otrzymuje na szkoleniu poradnik krok po kroku jak poradzić sobie ze wszystkimi markami omawianymi na szkoleniu.&nbsp;&nbsp;

Zachęcamy uczestników szkolenia do zabrania za sobą własnych laptopów, na których będą mogli w trakcie szkolenia wykonać rejestrację na portalach producentów samochodów.&nbsp;&nbsp;
Jeśli któryś z uczestników będzie chciał wykonać podczas szkolenia programowanie własnego samochodu, proszę w momencie zgłoszenia podać numer VIN pojazdu.&nbsp;&nbsp;&nbsp;

PassThru - Przeprogramowanie sterowników w pojazdach VAG, PSA, Opel, Fiat, Ford oraz obsługa elektronicznych książek przeglądów

Cena: 500 PLN + 23% VAT

Program szkolenia:&nbsp;
<ul>
<li style="text-align:justify;">Przedstawienie ogólnych zasad rejestracji na różnych portalach producentów, a także rozporządzenia GVO w kontekście wykonywania przeglądów w pojazdach będących w okresie gwarancji.&nbsp;&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Omówienie możliwości programowania, diagnostyki, pobierania dokumentacji oraz wykonywania wpisów w elektroniczne książki przeglądów dla wszystkich wiodących marek producentów pojazdów.&nbsp;&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Zakładanie kont (rejestracja) na portalach producentów VAG, BMW, Mercedes, Ford, Mazda, Toyota.</li>
<li style="text-align:justify;">Obsługa elektronicznych książek przeglądów marek VAG, BMW, Mercedes, Ford, Mazda, Toyota oraz wykonywanie wpisów z uwzględnieniem rozporządzenia GVO dotyczącego pojazdów będących w okresie gwarancji.&nbsp;&nbsp;</li>
</ul>
Każdy uczestnik otrzymuje na szkoleniu poradnik krok po kroku jak poradzić sobie ze wszystkimi markami omawianymi na szkoleniu.&nbsp;&nbsp;

Zachęcamy uczestników szkolenia do zabrania za sobąwłasnych laptopów, na których będą mogli w trakcie szkolenia wykonać rejestrację na portalach producentów samochodów.&nbsp;&nbsp;
&nbsp;&nbsp;
Czas trwania szkolenia: 4h&nbsp;&nbsp;&nbsp;

Obsługa elektronicznych książek przeglądów marek grupy VAG, BMW, Mercedes, Ford, Mazda, Toyota

Cena: 1 200 PLN + 23% VAT&nbsp;

Budowa zawieszeń, koncepcja geometrii zawieszenia. Diagnostyka, naprawa oraz regulacja zawieszenia z wykorzystaniem urządzeń FWA 4630 FWA 44XX/43XX i dokumentacji serwisowej ESI[tronic].&nbsp;

Część teoretyczna: 
Pojęcia związane z geometrią zawieszenia: &nbsp;
<ul>
<li style="text-align:justify;">zbieżność/ rozbieżność / zbieżność połówkowa &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">pozytywny/ negatywny kąt pochylenia koła &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">kąt pochylenia sworznia zwrotnicy &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">promień zataczania &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">moment skręcania &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">moment stabilizacyjny &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">różnica pomiędzy osią symetrii pojazdu, a geometryczną osią jazdy &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">przesunięcie osi pojazdu &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">różnice w rozstawie osi &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">przesunięcie boczne &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">przesunięcie kół &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">różnice w rozstawie kół &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">rola powyższych parametrów i ich wzajemne zależności &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">wpływ powyższych parametrów na prowadzenie pojazdu w przypadku nieprawidłowości (uszkodzenia elementów zawieszenia, błędna regulacja) &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">rola układu trapezowego w kierowaniu pojazdem &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">różnice kąta skrętu kół – zadanie, przykłady uszkodzeń wpływających na ten parametr &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">oznaczenia felg i opon – typowe uszkodzenia, przyczyny &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">czynności przygotowawcze do pomiaru geometrii / warunki brzegowe &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">zasady pomiaru urządzeniami FWA &nbsp;</li>
</ul>
Część praktyczna:&nbsp;
<ul>
<li style="text-align:justify;">Pełen proces od przygotowania do pomiaru (weryfikacja uszkodzeń dyskwalifikujących, sprawdzenie warunków brzegowych – obciążenie pojazdu, poziom nadwozia itp.) poprzez pomiar zasadniczy kilkoma typami urządzeń FWA, interpretację wyników, regulację lub naprawę i regulację &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Część praktyczna odbywa się na kilku różnych / charakterystycznych typach zawieszeń &nbsp;</li>
</ul>

Podstawy geometrii zawieszenia pojazdów

Cena: 600 PLN + 23% VAT&nbsp;
&nbsp;
Część teoretyczna:&nbsp;
&nbsp;
<ul>
<li style="text-align:justify;">SGW – SecuritynGateway, omówienie zagadnienia pojazdów zabezpieczonych bramką bezpieczeństwa&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">SDA – Secure Diagnostic Access – dostęp do zabezpieczonych danych diagnozy, rozwiązanie dostarczane przez firmę BOSCH &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Indywidualne rozwiązania producentów dla pojazdów zabezpieczonych bramką bezpieczeństwa ESI [tronic] 2.0 – praktyczne wskazówki&nbsp;</li>
</ul>
&nbsp;
Część praktyczna:&nbsp;
<ul>
<li style="text-align:justify;">ESI [tronic] 2.0 – funkcje specjalne, adaptacje, zadania serwisu na wybranych pojazdach szkoleniowych&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Odblokowanie SGW w grupie FCA&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Uwierzytelnianie dwuskładnikowe (2FA) w grupie VW na przykładzie VW Golfa 8&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">SDA – odblokowanie komponentów na przykładzie auta z grupy Renault Mercedes – dodatkowa identyfikacja użytkownika przez IDnow&nbsp;</li>
</ul>

Zaawansowana obsługa ESI 2.0 oraz SGW

Cena: 1 200 PLN + 23% VAT&nbsp;

 

Część teoretyczna:&nbsp;
<ul>
<li style="text-align:justify;">Budowa diagnoskopu FSA7xx, podstawowe parametry, zastosowanie sond pomiarowych standardowych i opcjonalnych &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Przykładowe testy kontrolne z wartościami porównawczymi&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Prąd spoczynkowy akumulatora </li>
<li style="text-align:justify;">Akumulator/rozrusznik/kompresja względna </li>
<li>Akumulator/prąd rozrusznika/pomiar rezystancji wewnętrznej akumulatora</li>
<li style="text-align:justify;">Ocena sprawności alternatora</li>
<li style="text-align:justify;">Test uzwojenia pierwotnego układu zapłonowego</li>
<li style="text-align:justify;">Test uzwojenia wtórnego układu zapłonowego</li>
<li style="text-align:justify;">Ciśnienie spiętrzania spalin &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Przykładowe pomiary dedykowane dla czujników i elementów wykonawczych&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Oscyloskop dwukanałowy &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Przebiegi referencyjne zawarte w dokumentacji ESI [tronic] &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Tworzenie własnej bazy danych „Krzywe porównawcze” &nbsp;</li>
</ul>

Część praktyczna:&nbsp;

&nbsp;

Testy diagnostyczne oraz pomiary oscyloskopowe z wykorzystaniem diagnoskopu FSA7xx oraz dokumentacji ESI[tronic]. &nbsp;
<ul>
<li style="text-align:justify;">Pomiar poboru prądu spoczynkowego z akumulatora &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Pomiar kompresji względnej dla silnika benzynowego i diesla &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Ocena sprawności alternatora &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Ocena sprawności układu rozruchowego&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Pomiar ciśnienia spiętrzania spalin przed katalizatorem&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Oscyloskopowe pomiary prądowe dla wtryskiwaczy silników benzynowych np. FSI i diesla np.CR&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Oscyloskopowe pomiary dla przepływomierzy HFM np. HFM6, HFM7&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Dwukanałowe oscyloskopowe pomiary dla czujników położenia wału korbowego i wałka rozrządu&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Pomiary sygnałów PWM&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Pomiary sygnały z czujnika położenia pedału przyspiesznika&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Pomiary przebiegów oscyloskopowych na magistrali danych CAN</li>
<li style="text-align:justify;">Wykonanie przykładowych pomiarów diagnoskopem FSA7xx na podstawie dokumentacji ESI[tronic]&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Diagnostyka układu zapłonowego&nbsp;&nbsp;</li>
</ul>

Diagnostyka pojazdów z wykorzystaniem diagnoskopu FSA 7xx

Diagnostyka pojazdów 

diagnostyka_pojazdow.jpg

Cena: 1 200 PLN + 23% VAT 
Pośredni wtrysk benzyny / układy zapłonowe Bosch, Siemens/VDO, Magneti Marelli, Delphi, Sagem, inne.&nbsp;
&nbsp;
Część teoretyczna:&nbsp;
<ul>
<li style="text-align:justify;">Układy paliwowe o elektronicznie regulowanym wydatku,&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Typowe usterki, pomiar ciśnienia i wydatku w układach przelewowych i „bezprzelewowych”,&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Diagnostyka przepływomierzy masowych HFM 5, 6, 7, częstotliwościowych (samochody azjatyckie), MAP-sensorów (Fiat, Opel, Renault, inne), rejestracja α / n). Pomiar masy powietrza – typowe usterki, diagnostyka,&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Sondy lambda w procesie regulacji składu mieszanki (sondy szerokopasmowe, dwustanowe – cyrkonowe, tytanowe, firmy Bosch oraz firm zewnętrznych),&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Wykorzystanie integratora i adaptacji w diagnostyce problemów ze składem mieszanki,&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Problemy z regulacją i stabilizacją biegu jałowego (czujniki położenia pedału gazu, przepustnice elektromotoryczne, silniki krokowe, inne nastawniki przepustnicy oraz zawory obejściowe),&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Rola integratora, adaptacji, ustawień podstawowych w procesie regulacji biegu jałowego,&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Kompleksowa diagnostyka na samochodzie elektronicznych układów zapłonowych w tym cewek, modułów zapłonowych, końcówek mocy, czujników prędkości i położenia: indukcyjnych, kątowych, Halla oraz fotooptycznych,&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Diagnostyka układów zapłonowych z wykorzystaniem oscyloskopu,&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Typowe usterki układów: recyrkulacji spalin, odprowadzenia par paliwa, zasilania powietrzem wtórnym, zmiany faz rozrządu - diagnostyka, naprawa.&nbsp;</li>
</ul>
Część praktyczna:&nbsp;
<ul>
<li style="text-align:justify;">Diagnostyka z wykorzystaniem urządzeń KTS i FSA na silnikach i samochodach szkoleniowych&nbsp;</li>
</ul>

Pośredni wtrysk benzyny – systemy firmy Bosch oraz firm zewnętrznych

Cena: 1 200 PLN + 23% VAT

Część teoretyczna:&nbsp;
<ul>
<li style="text-align:justify;">Systemy bezpośredniego wtrysku benzyny – MED na przykładzie systemów MED 9 i MED 7, znajdujących zastosowanie w samochodach grupy VW&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">FSI a klasyczne silniki, spalanie mieszanek ubogich jednorodnych i uwarstwionych – korzyści, problemy&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Obwód niskiego ciśnienia paliwa: budowa i zasada działania systemu o zmiennym, elektronicznie regulowanym wydatku; integrator, adaptacje, ustawienia podstawowe&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Obwód wysokiego ciśnienia paliwa: budowa i zasada działania układu; budowa, zasada działania pomp wysokociśnieniowych – warianty, regulacja wysokiego ciśnienia, typowe usterki, tryby awaryjne, zachowania systemu;&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Wtryskiwacze wysokociśnieniowe – koncepcja sterowania, diagnostyka, montaż/demontaż&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Układ dolotowy: kierownice powietrza – budowa, cel stosowania, koncepcja sterowania, tryb awaryjny&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Tryby pracy silnika – rodzaje mieszanek, sposoby ich realizacji, zachowania systemu, tryby awaryjne, diagnostyka&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Układ wydechowy – obróbka spalin: budowa układu wydechowego, warianty&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Sonda szerokopasmowa w procesie regulacji składu mieszanki o zmiennym λ, budowa, zasada działania, diagnostyka&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Układ gromadzenia i redukcji tlenków azotu (NOx): emisja i redukcja tlenków azotu: budowa i zasada działania układu kumulacji i redukcji NOx, katalizator zasobnikowy NOx, czujnik NOx – budowa, zasada działania, zadania, diagnostyka, problem zasiarczania i odsiarczania katalizatorów NOx (również w kontekście jakości i zużycia paliwa)&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Recyrkulacja spalin w silnikach FSI&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Zmienne fazy rozrządu (również, jako element walki z tzw. turbodziurą)&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Elektronicznie sterowany układ chłodzenia: układ z elektronicznie sterowanym termostatem (budowa, zasada działania, cel stosowania, tryb awaryjny, diagnostyka), elektronicznie sterowane wentylatory (cel stosowania, sterowanie, diagnostyka)&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Oddławienie silników FSI w kontekście wzmocnienia siły hamowania&nbsp;</li>
</ul>
Część praktyczna:&nbsp;
<ul>
<li style="text-align:justify;">Diagnostyka z wykorzystaniem urządzeń KTS i FSA na silnikach i samochodach szkoleniowych&nbsp;</li>
</ul>

Bezpośredni wtrysk benzyny firmy Bosch na przykładzie grupy Volkswagen

Silniki benzynowe

silniki_benzynowe.jpg

Cena: 1 200 PLN + 23% VAT

Część teoretyczna: 
<ul>
<li style="text-align:justify;">budowa układów automatycznego ogrzewania i klimatyzacji&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">zasady bezpieczeństwa przy obsłudze układów klimatyzacji&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">obieg czynnika chłodniczego w układach klimatyzacji z zaworem rozprężnym&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">obieg czynnika chłodniczego w układach klimatyzacji z dławikiem&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">budowa sprężarek, zaworów rozprężnych, dławików, parowników oraz skraplaczy&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">cechy szczególne układów klimatyzacji manualnej i automatycznej&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">czujniki temperatury, nasłonecznienia, wilgotności, zanieczyszczeń powietrza etc.&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">nowy czynnik chłodniczy R1234yf&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">obsługa układów klimatyzacji w samochodach elektrycznych i hybrydowych&nbsp;</li>
</ul>
Część praktyczna: 
<ul>
<li style="text-align:justify;">obsługa układów klimatyzacji przy użyciu urządzenia ACSxxx&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">sprawdzenie sprawności układu klimatyzacji poprzez pomiar ciśnień po stronie niskiego i wysokiego ciśnienia&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">sprawdzenie szczelności układu przy próbie podciśnieniowej, nadciśnieniowej&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">diagnostyka automatycznej klimatyzacji z wykorzystaniem urządzenia KTS&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">pomiary elektryczne czujników i instalacji elektrycznej z wykorzystaniem urządzenia KTS i FSA&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">wyszukiwanie usterek w układzie automatycznej klimatyzacji&nbsp;&nbsp;</li>
</ul>

Układy klimatyzacji

Cena: 1 200 PLN + 23% VAT 
Część teoretyczna:
<ul>
<li style="text-align:justify;">Powiązanie systemów w samochodach magistralą danych CAN</li>
<li style="text-align:justify;">Topologia sieci</li>
<li style="text-align:justify;">Funkcja Gateway i jej fizyczne umiejscowienie w pojeździe</li>
<li style="text-align:justify;">Wymagania stawiane systemom przenoszenia danych</li>
<li style="text-align:justify;">Odmiany transmisji CAN</li>
<li style="text-align:justify;">Adresowanie danych</li>
<li style="text-align:justify;">Ramka wiadomości, ramka błędów</li>
<li style="text-align:justify;">Błędy transmisji</li>
<li style="text-align:justify;">Arbitraż</li>
<li style="text-align:justify;">Sprzężenie magistrali danych</li>
<li style="text-align:justify;">Transmisja cyfrowa LIN</li>
<li style="text-align:justify;">Tansmisja cyfrowa MOST</li>
<li style="text-align:justify;">Transmisja cyfrowa Byteflight</li>
<li style="text-align:justify;">Transmisja cyfrowa FlexRay</li>
<li style="text-align:justify;">Technika pomiarowa dla układów transmisji cyfrowej CAN i LIN</li>
<li style="text-align:justify;">Funkcje sterowników centralnej elektroniki</li>
<li style="text-align:justify;">Układy komfortu w nowoczesnych pojazdach posiadających układy centralnej elektroniki</li>
</ul>
Część praktyczna:
<ul>
<li style="text-align:justify;">Identyfikacja elementów składowych układów transmisji cyfrowej na wybranych samochodachPomiary oscyloskopowe transmisji szeregowej CAN i LIN z wykorzystaniem urządzenia FSA</li>
<li style="text-align:justify;">Wyszukiwanie usterek w układach transmisji cyfrowej</li>
<li style="text-align:justify;">Kompleksowa diagnostyka wszystkich układów powiązanych transmisją cyfrową</li>
<li style="text-align:justify;">Diagnozowanie układów centralnej elektroniki z wykorzystaniem urządzenia KTS</li>
<li style="text-align:justify;">Wyszukiwanie usterek w układach centralnej elektroniki</li>
<li style="text-align:justify;">Kodowanie sterowników centralnej elektroniki z wykorzystaniem urządzenia KTS</li>
</ul>

Transmisja cyfrowa w pojazdach oraz układy Centralnej Elektroniki

Cena: 600 PLN + 23% VAT

System monitoringu ciśnienia w oponie – TPMS staje się coraz powszechniejszym wyposażeniem samochodów osobowych. Upłynęło już kilka lat od wprowadzenia w życie rozporządzenia Parlamentu Europejskiego (i Rady WE) nr 661/2009 z dnia 13 lipca 2009. Akt ten nałożył obowiązek stosowania TPMS we wszystkich nowych pojazdach kategorii M1 (czyli aut do przewozu osób, z nie więcej niż ośmioma miejscami oprócz siedzenia kierowcy) sprzedawanych po 1 listopada 2014 r. na terenie UE.&nbsp;
Pojawienie się wewnątrz opon czujników ciśnienia, zamontowanych wraz z zaworami, wymusza odmienne traktowanie kół podczas serwisowania, czy to związanego z sezonową wymianą ogumienia, czy też z naprawą opony połączoną z jej demontażem. Nowe czujniki wymagają także zaprogramowania. Całość zagadnienia wymaga wielu nowych umiejętności – niezbędnych, aby warsztat mógł zapewnić profesjonalne usługi na najwyższym poziomie.&nbsp;
&nbsp;
Szkolenie obsługa TPMS dedykowane jest do wszystkich osób pragnących podnieść swoją wiedzę dotyczącą systemów kontroli ciśnienia w kołach. Podczas wykładów kompleksowo omawiane są rodzaje systemów TPMS oraz sposób ich obsługi. &nbsp;

Część praktyczna:
<ul>
<li>uczymy się jak zamontować oponę na obręcz żeby nie uszkodzić czujnika,&nbsp;</li>
<li>w jaki sposób należy serwisować czujniki podczas sezonowej wymiany opon,&nbsp;</li>
<li>poruszamy aspekty ekonomiczne przy obsłudze TPMS w relacji Serwis – Klient,&nbsp;</li>
<li>diagnoza czujników TPMS,&nbsp;</li>
<li>wykorzystanie złącza OBD II,&nbsp;</li>
<li>dopasowanie czujnika do felgi,&nbsp;</li>
<li>tworzenie zamienników oryginalnych czujników,&nbsp;</li>
<li>kopiowanie/klonowanie czujników działających.</li>
</ul>

Monitorowanie ciśnienia w ogumieniu przy pomocy testera KTS i TPA 300

Cena: 1 200 PLN + 23% VAT

Część teoretyczna:
<ul>
<li style="text-align:justify;">Budowa, typowe usterki oraz możliwości diagnozowania układów ESP firmy Bosch</li>
<li style="text-align:justify;">Wspomaganie nagłego hamowania BAS</li>
<li style="text-align:justify;">Inicjalizacja czujnika położenia kierownicy z wykorzystaniem urządzenia KTS</li>
<li style="text-align:justify;">Powiązanie układów ESP z innymi systemami w samochodach </li>
<li style="text-align:justify;">Procedura wymiany płynu hamulcowego w samochodzie z układem ESP</li>
<li style="text-align:justify;">Budowa, typowe usterki oraz możliwości diagnozowania elektrohydraulicznego układu hamulcowego SBC</li>
<li style="text-align:justify;">Budowa, typowe usterki oraz możliwości diagnozowania elektrycznych hamulców postojowych APB</li>
<li style="text-align:justify;">Procedura wymiany klocków hamulcowych w samochodzie z elektrycznym hamulcem postojowym</li>
<li style="text-align:justify;">Elektrohydrauliczne i elektryczne wspomaganie układów kierowniczych</li>
</ul>

Część praktyczna:
<ul>
<li style="text-align:justify;">Diagnostyka na samochodach szkoleniowych z wykorzystaniem urządzenia KTS i FSA</li>
</ul>

Układy ESP, elektr. hamulec postojowy oraz wspomaganie układów kierowniczych

Cena: 600 PLN + 23% VAT

Część teoretyczna:&nbsp;
<ul>
<li style="text-align:justify;">Przegląd współczesnych systemów oświetlenia&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Budowa oświetlenia ksenonowego&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Środki bezpieczeństwa przy obsłudze oświetlenia ksenonowego&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Układy regulacji zasięgu świateł LWR oraz czyszczenia reflektorów&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Dynamiczny i statyczny asystent świateł drogowych&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Oświetlenia LED&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Inteligentne systemy oświetleniowe&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Matrix Light, Multi Beam, Active LED itp.&nbsp;</li>
</ul>
Część praktyczna :&nbsp;
<ul>
<li style="text-align:justify;">Urządzenie do regulacji światła Bosch HTD 815&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Diagnostyka systemów oświetlenia za pomocą testera usterek KTS oraz diagnoskopu FSA7xx&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Opcje naprawy&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Opracowywanie strategii diagnostycznych i rozpoznawanie możliwości diagnostycznych w pojazdach z nowoczesną technologią oświetleniową&nbsp;</li>
</ul>

Nowoczesne układy oświetlenia zewnętrznego

Cena: 600 PLN + 23% VAT&nbsp;

&nbsp;Program szkolenia:&nbsp;
<ul>
<li style="text-align:justify;">Przegląd systemów wspomagania kierowcy.&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Omówienie budowy układów adaptacyjnego tempomatu ACC.</li>
<li style="text-align:justify;">Omówienie budowy układów bazujących na kamerach takich jak utrzymanie pasa ruchu, wykrywanie znaków drogowych, czy automatyczna zmiana świateł.&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Omówienie budowy układów używających radary bliskiego zasięgu z tyłu.</li>
<li style="text-align:justify;">Omówienie budowy układów używających systemów LIDAR.</li>
<li style="text-align:justify;">Procedury diagnostyczne dla układów ACC, kamer, radarów bliskiego zasięgu i LIDARów oraz wyszukiwanie dostępnych instrukcji kalibracji w dokumentacji ogólnodostępnej, a także oryginalnej dokumentacji producenta.</li>
<li style="text-align:justify;">Identyfikacja elementów składowych układów ACC oraz kamer.</li>
<li style="text-align:justify;">Wyszukiwanie usterek w układach ACC.&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Pokazanie na żywo na warsztacie kalibracji systemów wspomagania kierowcy przy użyciu DAS 3000 - kalibracja radaru na pojazdach różnych marek, - kalibracja kamery przedniej na pojazdach różnych marek, - kalibracja kamery cofania, - kalibracja kamer 360 stopni, - kalibracja LIDAR (w zależności od dostępności pojazdu), - kalibracja tylnych radarów bliskiego zasięgu przy użyciu symulatora Dopplera.&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Pokazanie na żywo na warsztacie kalibracji radaru przy użyciu urządzenia SCT 815 (zastosowanie w markach Honda, Hyundai, Kia, Lexus, Mazda, Toyota).&nbsp;</li>
</ul>
Jeśli któryś z uczestników będzie chciał wykonać podczas szkolenia kalibrację własnego samochodu, proszę w momencie zgłoszenia podać numer VIN pojazdu. 

Podczas szkolenia każdy uczestnik będzie miał możliwość samodzielnego wykonania kalibracji na autach szkoleniowych lub w razie chęci na pojeździe własnym.&nbsp;

Kalibracja systemów ADAS (kamera, radar, lidar) z użyciem DAS 3000 oraz  SCT415

Komfort i układy bezpieczeństwa

komfort_i_ukl_bezpieczenstwa.jpg

Cena: 700 PLN + 23% VAT&nbsp;&nbsp;
&nbsp;
Program szkolenia: 
<ul>
<li style="text-align:justify;">Kategorie pojazdów hybrydowych (miękka hybryda, pełna hybryda, hybryda plug-in itp.).&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Omówienie rozwiązań oraz zasady działania miękkiej hybrydy na konkretnych przykładach popularnych pojazdów różnych marek.&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Bateria 48V – budowa i zarządzanie energią.&nbsp;&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">System sterowania układu 48V.&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Omówienie rozrusznika-generatora.&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Odzysk energii podczas hamowania.&nbsp;&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Zasady bezpiecznej pracy przy układach miękkiej hybrydy.&nbsp;</li>
</ul>
Część praktyczna: 
<ul>
<li style="text-align:justify;">Rozłączanie układu 48V.</li>
<li style="text-align:justify;">Diagnoza oraz demontaż baterii 48V&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Pomiar i diagnoza najważniejszych elementów układu 48V takich jak bateria oraz generator-rozrusznik.&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Interpretacja błędów oraz wartości rzeczywistych możliwych do odczytania przez różne testery diagnostyczne. Podanie wartości prawidłowych i ich zakresów.&nbsp;</li>
</ul>
Szkolenie przeprowadzane jest na pojeździe z układem miękkiej hybrydy VW Golf 1.5 eTSI, należącym do Centrum Szkoleniowego w związku z czym możliwy jest demontaż potrzebnych elementów oraz dokładne pomiary komponentów układu.

Pojazdy z układem miękkiej hybrydy (do 48 Volt)

Cena: 1 400 PLN + 23% VAT&nbsp;

Szkolenie tylko dla posiadaczy uprawnień SEP do 1 kV.&nbsp;

&nbsp;Program szkolenia:&nbsp;
<ul>
<li style="text-align:justify;">Rodzaje pojazdów elektrycznych.&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Omówienie rozwiązań na konkretnych przykładach popularnych pojazdów różnych marek.</li>
<li style="text-align:justify;">Bateria trakcyjna – budowa i zarządzanie energią.&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">System sterowania układu HV (wysokiego napięcia).&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Trakcyjny silnik elektryczny.</li>
<li style="text-align:justify;">Odzysk energii podczas hamowania.&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Zasady bezpiecznej pracy przy układach pracujących pod wysokim napięciem (omówienie kwalifikacji 1S, 2S, 3S).&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Omówienie dostępnych ładowarek, przebiegu procesu ładowania oraz ważnych parametrów w kontekście określenia stanu baterii trakcyjnej.</li>
</ul>
Rozbudowana część praktyczna:&nbsp;
<ul>
<li style="text-align:justify;">Przeprowadzenie procedury wyłączania układu wysokiego napięcia wraz z pomiarami potwierdzającymi.</li>
<li style="text-align:justify;">Kierowane poszukiwanie błędów w układzie HV (wysokiego napięcia).&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Pomiar izolacji przewodów HV.&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Pomiar i diagnoza najważniejszych elementów układu wysokiego napięcia takich jak silnik elektryczny, inwerter oraz bateria trakcyjna.</li>
<li style="text-align:justify;">Interpretacja błędów oraz wartości rzeczywistych możliwych do odczytania przez tester diagnostyczny. Podanie wartości prawidłowych i ich zakresów.&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Testy oraz ocena żywotności baterii trakcyjnej wraz ze sprawdzeniem napięcia na poszczególnych celach.&nbsp;</li>
</ul>
Szkolenie przeprowadzane jest na pojeździe elektrycznym Renault Zoe posiadającym baterię trakcyjną, który należy do Centrum Szkoleniowego w związku z czym możliwy jest demontaż potrzebnych elementów oraz dokładne pomiary komponentów układu wysokiego napięcia, a także generowanie rzeczywistych błędów mogących wystąpić podczas jazdy.&nbsp;

Diagnostyka i obsługa pojazdów elektrycznych z układami wysokiego napięcia (odpowiednik niemieckiej kwalifikacji 2S)

Cena: 1 400 PLN + 23% VAT&nbsp;

Szkolenie tylko dla posiadaczy uprawnień SEP do 1 kV.&nbsp;

Część teoretyczna:&nbsp;
<ul>
<li style="text-align:justify;">Podstawowe zasady bezpieczeństwa przy obsłudze pojazdów hybrydowych. &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Podział układów hybrydowych.</li>
<li style="text-align:justify;">Rodzaje silników spalinowych zastosowanych w pojazdach hybrydowych.&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Silniki pracujące w cyklu Atkinsona.&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Układy wtryskowe w pojazdach grupy Volkswagena eTSI.&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Silnik e-Skyactiv X z układem Mazda M Hybrid.&nbsp;</li>
</ul>
Część praktyczna:&nbsp;
<ul>
<li style="text-align:justify;">Diagnostyka z wykorzystaniem urządzeń KTS i FSA na samochodach szkoleniowych.&nbsp;</li>
</ul>

Układy wtryskowe w pojazdach hybrydowych

Cena: 1 400 PLN + 23% VAT&nbsp;

Szkolenie tylko dla posiadaczy uprawnień SEP do 1 kV.&nbsp;

Program szkolenia:&nbsp;
<ul>
<li style="text-align:justify;">Kategorie pojazdów hybrydowych (miękka hybryda, pełna hybryda, hybryda plug-in itp.).</li>
<li style="text-align:justify;">Omówienie rozwiązań na konkretnych przykładach popularnych pojazdów różnych marek.&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Omówienie systemów hybrydowych: szeregowy, równoległy i szerogowo-równoległy.&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Bateria trakcyjna – budowa i zarządzanie energią.&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">System sterowania układu HV (wysokiego napięcia).&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Trakcyjny silnik elektryczny.&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Odzysk energii podczas hamowania.&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Zasady bezpiecznej pracy przy układach pracujących pod wysokim napięciem (omówienie kwalifikacji 1S, 2S, 3S).</li>
</ul>
Rozbudowana część praktyczna:&nbsp;
<ul>
<li style="text-align:justify;">Przeprowadzenie procedury wyłączania układu wysokiego napięcia wraz z pomiarami potwierdzającymi.</li>
<li style="text-align:justify;">Kierowane poszukiwanie błędów w układzie HV (wysokiego napięcia).&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Pomiar izolacji przewodów HV.&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Pomiar i diagnoza najważniejszych elementów hybrydowego układu wysokiego napięcia takich jak silniki elektryczne, inwerter oraz bateria trakcyjna.&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Interpretacja błędów oraz wartości rzeczywistych możliwych do odczytania przez różne testery diagnostyczne. Podanie wartości prawidłowych i ich zakresów.&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Testy oraz ocena żywotności baterii trakcyjnej wraz ze sprawdzeniem napięcia na poszczególnych celach.&nbsp;</li>
</ul>
Szkolenie przeprowadzane jest na pojeździe hybrydowym Toyota Corolla E21, należącym do Centrum Szkoleniowego w związku z czym możliwy jest demontaż potrzebnych elementów oraz dokładne pomiary komponentów układu hybrydowego.&nbsp;

Diagnostyka i obsługa pojazdów hybrydowych

Diagnostyka pojazdów hybrydowych i elektrycznych

zaborowski_55877_bosch.jpg

Cena: 1 200 PLN + 23% VAT

Przegląd układów Denso 
<ul>
<li style="text-align:justify;">układ paliwowy HP2&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">budowa i działanie pompy wysokiego ciśnienia HP2&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">działanie i funkcja zaworu kontrolującego zasilanie pompy (SCV)&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">szyna paliwowa i jej komponenty&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">budowa i działanie wtryskiwacza typu X2&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">układ paliwowy HP3&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">budowa i działanie pompy HP3&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">zawór ograniczający ciśnienie&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">wtryskiwacze piezoelektryczne&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">moduł IDM – moduł sterujący wtryskiwaczami – opis działania&nbsp;&nbsp;</li>
</ul>
Przegląd układów Delphi 
<ul>
<li style="text-align:justify;">system Delphi DFP1 (np. Focus 1.8 TDCi)&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">wtryskiwacze DFI 1&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">system Delphi z pompą DFP3&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">budowa systemu z pompa DFP 3 i wtryskiwaczami DFI 3&nbsp;&nbsp;</li>
</ul>
Przegląd układów Siemens 
<ul>
<li style="text-align:justify;">system wtryskowy PCR 2.0&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">budowa i działanie wtryskiwacza Siemens&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">charakterystyczne cechy wtryskiwaczy Siemens&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">zastosowanie systemu Siemens w silniku 1.6 TDI w grupie V.A.G.&nbsp;</li>
</ul>
&nbsp;&nbsp;
Część praktyczna: 
<ul>
<li style="text-align:justify;">rozmieszczenie komponentów w poszczególnych systemach&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">układ zasilania niskiego ciśnienia&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">pomiary sygnałów sterujących wtryskiwaczami i zaworami regulacji ciśnienia&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">ocena sprawności wtryskiwaczy&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">kodowanie wtryskiwaczy&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">adaptacja układu po wymianie komponentów&nbsp;&nbsp;</li>
</ul>

Diagnostyka układów Common Rail firm Denso, Delphi i Siemens

Cena: 1 200 PLN + 23% VAT&nbsp;

Program szkolenia: 

Pasek rozrządu (pasek zębaty) to najważniejszy element eksploatacyjny wielu współczesnych silników benzynowych i wysokoprężnych. Awaria paska rozrządu może doprowadzić do całkowitego zniszczenia silnika samochodu. Co prowadzi do uszkodzenia paska rozrządu (paska zębatego) w samochodzie? O czym koniecznie musi pamiętaćwłaściciel samochodu?&nbsp;
Pasek rozrządu (pasek zębaty) to element eksploatacyjny o ograniczonej trwałości. Każdy producent samochodu, w którym został zastosowany pasek rozrządu, określa maksymalny okres jego eksploatacji. Na te i inne pytania odpowiemy na szkoleniu.&nbsp;

Prezentacja dokumentacji szkoleniowej (materiały):
<ul>
<li>Prezentacja</li>
<li>Części demonstracyjne&nbsp;</li>
</ul>
Znajomość produktów i podzespołów:
<ul>
<li>Budowa i funkcja pasków klinowych/wielorowkowych</li>
<li>Budowa i funkcja pasków rozrządu</li>
<li>Budowa i funkcja różnych systemów napinających </li>
<li>Budowa i funkcja kół z tłumikami drgań skrętnych </li>
<li>Budowa i funkcja pomp wody&nbsp;</li>
</ul>
Praktyczne ćwiczenia z oceny uszkodzonych części:
<ul>
<li>Przykłady uszkodzeń paska rozrządu</li>
<li>Przykłady uszkodzeń pasków klinowych i wielorowkowych</li>
<li>Przykłady uszkodzeń pompy wody</li>
<li>Przykłady uszkodzeń kół z tłumikiem drgań skrętnych.&nbsp;</li>
</ul>
&nbsp;

Rozrząd - kłopotliwe wymiany rozrządu w silnikach diesla

Cena: 1 200 PLN + 23% VAT

Część teoretyczna:&nbsp;
<ul>
<li style="text-align:justify;">działanie i zadania układu zasilania Common Rail&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">działanie i zadania układu zasilania z pompowtryskiwaczami&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">diagnostyka układów przy pomocy testera KTS i FSA&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">pomiary i omówienie sygnałów z czujników i do elementów wykonawczych&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">wpisywanie kodów wtryskiwaczy do sterownika silnika&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">montaż elementów układu CR i pompowtryskiwaczy&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">pomiar ciśnienia zasilania pompy wysokiego ciśnienia&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">ocena przelewów wtryskiwaczy&nbsp;</li>
</ul>
Część praktyczna:&nbsp;
Systemy Bosch&nbsp;
<ul>
<li style="text-align:justify;">elementy składowe układu&nbsp;</li>
</ul>
<ol>
<li style="text-align:justify;">pompy wstępnego tłoczenia - mechaniczne&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">pompy wstępnego tłoczenia - elektryczne&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">filtry&nbsp;</li>
</ol>
<ul>
<li style="text-align:justify;">pompy wysokiego ciśnienia: CP1S, CP1K, CP1H, CP3&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">zawory regulacyjne - budowa i zasada działania DRV, ZME, PLV&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">wtryskiwacze - budowa, zasada działania i metody diagnostyczne (CRI1/CRI2)&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">zasobnik paliwa i strategia sterowania ciśnieniem paliwa 1- i 2-punktowego&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">czujniki ciśnienia paliwa&nbsp;</li>
</ul>
Metody odpowietrzania i uruchamiania układu paliwowego po demontażu/montażu&nbsp;
Kodowanie wtryskiwaczy IMA/ISA&nbsp;&nbsp;

Diagnostyka układów zasilania silników diesla

Cena: 1 200 PLN + 23% VAT

Część teoretyczna:&nbsp;
<ul>
<li style="text-align:justify;">działanie i zadania układu EGR (recyrkulacja spalin)&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">katalityczne reaktory spalin – rodzaje i zadania katalizatorów w silnikach Diesla&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">przegląd stosowanych systemów filtrów cząstek stałych DPF&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">oczyszczanie i regeneracja filtrów DPF&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">kontrola zapełnienia filtra DPF i procesu regeneracji&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">diagnostyka sprawności układu DPF&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">ocena stanu filtra DPF na podstawie informacji z ECU silnika&nbsp;</li>
</ul>
Część praktyczna:&nbsp;
<ul>
<li style="text-align:justify;">wprowadzenie&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">recyrkulacja spalin&nbsp;</li>
</ul>
<ol>
<li style="text-align:justify;">recyrkulacja niskociśnieniowa&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">recyrkulacja wysokociśnieniowa&nbsp;</li>
</ol>
<ul>
<li style="text-align:justify;">filtry cząstek stałych&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">układy pozasilnikowe zmniejszające emisję NOx&nbsp;</li>
</ul>
<ol>
<li style="text-align:justify;">katalizatory zasobnikowe NOx&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">katalizator SCR&nbsp;</li>
</ol>

Diagnostyka układów oczyszczania spalin silników diesla

Silniki diesla

3.jpg

Cena: 1 500 PLN + 23% VAT

Część teoretyczna: 
<ul>
<li style="text-align:justify;">Identyfikacja wtryskiwaczy.&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Wytłumaczenie zasady działania wtryskiwaczy oraz omówienie budowy wszystkich generacji elektromagnetycznych wtryskiwaczy do pojazdów osobowych i ciężarowych (w tym nowych wtryskiwaczy do 2500 barów, wtryskiwaczy z czujnikiem ciśnienia oraz wtryskiwaczy ciężarowych CRIN 4).&nbsp;&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Omówienie budowy i zasady działania wtryskiwaczy piezoelektrycznych.&nbsp;&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Ocena uszkodzonych podzespołów.&nbsp;&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Urządzenia i narzędzia III etapu naprawy wtryskiwaczy.&nbsp;&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Przebieg naprawy i pomiarów.&nbsp;&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Przebieg badania wtryskiwaczy na stole probierczym.&nbsp;&nbsp;</li>
</ul>
Część praktyczna: 
<ul>
<li style="text-align:justify;">Naprawa różnych generacji wtryskiwaczy CRI (1, 2.0, 2.1, 2.2) oraz CRIN (1, 2, 3) z wykorzystaniem narzędzi do III etapu naprawy (pomiar i regulacja wszystkich parametrów, pomiar skoku kulki) – każdy uczestnik ma okazję sam naprawić wtryskiwacz.&nbsp;&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Badanie i ocena wyników testu wtryskiwaczy Common Rail z wykorzystaniem stołu probierczego EPS 708 oraz nowego stołu DCI 700.&nbsp;&nbsp;&nbsp;</li>
</ul>

Naprawa wtryskiwaczy Common Rail przy pomocy narzędzi trzeciego etapu

Naprawa komponentów diesla

IMG_0402.jpg

Cena: 1 600 PLN + 25% VAT

Część teoretyczna:
<ul>
<li style="text-align:justify;">Opis układów zasilania z pompowtryskiwaczami firmy Bosch typu UIN-2 oraz UIN-3 oraz pompowtryskiwaczami Delphi&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Opis układów zasilania pompa-wtryskiwacz (UP firmy Bosch)&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Opis układów Common Rail firmy Bosch z pompami CP2, CP3, CPN5 oraz wtryskiwaczami CRIN1, CRIN2, CRIN3, CRIN 3.3 oraz CRIN4&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Opis układu z pompami PF45 firmy Bosch&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Opis układu Common Rail firmy Delphi w pojazdach DAF&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Opis układów Scania HPI oraz XPI&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Czujniki i elementy wykonowcze w układach zasilania&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Funkcje diagnostyczne oprogramowania ESI[tronic] Truck&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Wyposażenie warsztatowe do diagnostyki układów w pojeździe&nbsp;</li>
</ul>
Część praktyczna:
<ul>
<li style="text-align:justify;">Diagnostyka układu Common Rail Euro 5 firmy Bosch na przykładzie silnika MAN&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Diagnostyka układu Common Rail Euro 6 na przykładzie Iveco Stralis lub DAF XF lub MAN TGX&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Wykorzystanie testera KTS Truck do diagnostyki&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Wykorzystanie zestawów do pomiarów niskiego i wysokiego ciśnienia&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Badania czujników za pomocą oscyloskopu warsztatowego FSA 500&nbsp;</li>
</ul>

Diagnostyka nowoczesnych układów zasilania Bosch silników diesla w pojazdach ciężarowych

Cena: 800 PLN + 23% VAT

Część teoretyczna:&nbsp;
<ul>
<li style="text-align:justify;">Właściwości i funkcje testera KTS Truck.&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Wyposażenie dodatkowe, kable oraz adaptery KTS Truck. &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Funkcje i możliwości oprogramowania ESI [tronic] 2.0. &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Tryby rozszerzone KTS Truck i objaśnienie PIN1 oraz PIN2. &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Możliwości parametryzacji, konfiguracji i kalibracji systemów w pojazdach ciężarowych oraz przyczepach/naczepach.&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Omówienie trybu DEMO na wybranych przykładach. &nbsp;</li>
</ul>
&nbsp;
Część praktyczna:&nbsp;
<ul>
<li style="text-align:justify;">Diagnostyka systemu Common Rail na przykładzie silnika MAN Euro 5 i DAF Euro 6.</li>
<li style="text-align:justify;">Diagnostyka systemu oczyszczania spalin na przykładzie MAN Euro 5 i DAF Euro 6.&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Połączenie ze sterownikiem skrzyni biegów.&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Połączenie z modulatorem hamulcowym pojazdu ciężarowego oraz jego diagnostyka.&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Połączenie z modułem układu zawieszenia oraz jego diagnostyka.&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Diagnostyka i parametryzacja modulatorów hamulcowych Knorr-Bremse/Wabco/Haldex oraz omówienie możliwości kopiowania, wpisywania oraz edytowania parametrów, a także funkcji dodatkowych.</li>
</ul>

Diagnostyka pojazdów ciężarowych z wykorzystaniem KTS Truck

Cena: 800 PLN + 23% VAT

Opis szkolenia:
<ul>
<li style="text-align:justify;">Omówienie oznaczeń używanych na schematach pneumatycznych</li>
<li style="text-align:justify;">Opis systemów hamulcowych EBS w pojazdach ciężarowych, marek Knorr Bremse oraz Wabco&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Opis systemów hamulcowych TEBS w naczepach/przyczepach, marek Wabco, Knorr Bremse, Haldex &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Funkcje diagnostyczne systemów hamulcowych - KTS Truck &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Kopiowanie i konfiguracja sterowników systemów EBS – KTS Truck &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Parametryzacja i konfiguracja modulatorów TEBS naczepy – KTS Truck&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Diagnostyka systemu hamulcowego pojazdu ciężarowego - KTS Truck &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Diagnostyka systemu hamulcowego przyczepy - KTS Truck &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Parametryzacja modulatorów hamulcowych Knorr, Haldex, Wabco od podstaw po wymianie lub naprawie - KTS Truck&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Kopiowanie konfiguracji modulatora ze starego do nowego &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Konwersja pliku od producenta i wgranie go do modulatora &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Wprowadzanie wartości ciśnień i obciążenia na podstawie tabliczki znamionowej przyczepy – KTS Truck &nbsp;</li>
</ul>

Systemy hamulcowe EBS i TEBS firmy Knorr, Haldex i Wabco w pojazdach ciężarowych i przyczepach – PIN2

Cena: 1 600 PLN + 23% VAT

Szkolenie dedykowane zarówno dla warsztatów naprawiających systemy oczyszczania spalin bezpośrednio na pojazdach jak i tychzajmujących się badaniem i naprawą modułów Denoxtronic na stanowiskuprobierczym Bosch.&nbsp;
<h4 style="text-align:justify;">Część teoretyczna:&nbsp;</h4>
<ul>
<li style="text-align:justify;">Budowa i zasada działania systemów: Denoxtronic 1.1; 2.1; 2.2; 6.X; (MAN,SCANIA, RENAULT, IVECO, DAF, VOLVO) Bluetec I i II, EATS (Mercedes Benz) NoNox- Emitec (MAN) Albonair (Renault, Volvo) System Scani Departronic&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Opis całych układów oczyszczania spalin w pojazdach ciężarowych.&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Budowa modułów tłoczących Denoxtronic 1.1; 2.1; 2.2; 6.X&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Budowa modułów dozujących Denoxtronic 1.1; 2.1; 2.2; 6.X&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Części zamienne Denoxtronic 1.1; 2.1; 2.2&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Schematy elektryczne modułów tłoczących i dozujących&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Budowa modułów odmierzających i dozujących Departronic&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Części zamienne Departronic&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Zestawy do testowania systemów Denoxtronic na pojeździe&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Oprogramowanie ESI[tronic] do naprawy modułów Denoxtronic na stanowisku probierczym&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Oprogramowanie ESI[tronic] Truck do diagnostyki systemów oczyszczania spalin w pojazdach ciężarowych&nbsp;</li>
</ul>
Część praktyczna:&nbsp;
<ul>
<li style="text-align:justify;">Diagnostyka systemów Denoxtronic (1.1 i 2.2) na pojazdach MAN TGX Euro 5 oraz Iveco Stralis Euro 6 (lub podobny) z wykorzystaniem testera KTS Truck i wyposażenia do diagnostyki&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Diagnostyka systemu Bluetec lub NoNox-Emitec lub Albonair na pojeździe z wykorzystaniem KTS Truck&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Diagnostyka i naprawa modułów dozujących i tłoczących Denoxtronic 1.1; 2.1; 2.2 wymontowanych z pojazdu, na stanowisku probierczym Bosch&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Naprawa modułów Departronic&nbsp;</li>
</ul>

Diagnostyka i naprawa systemów oczyszczania spalin w pojazdach ciężarowych – Etap 1

Cena: 800 PLN + 23% VAT

Część teoretyczna: 
<ul>
<li style="text-align:justify;">Budowa modułów tłoczących Denoxtronic 1.1; 2.1; 2.2; 5, 6.X. &nbsp;&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Budowa modułów dozujących Denoxtronic 1.1; 2.1; 2.2; 5, 6.X.&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Części zamienne Denoxtronic 1.1; 2.1; 2.2.&nbsp;&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Schematy elektryczne modułów tłoczących i dozujących.&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Budowa modułów odmierzających i dozujących Departronic (tak zwany 7 wtryskiwacz).&nbsp;&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Części zamienne Departronic. &nbsp;&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Oprogramowanie ESI[tronic] do naprawy modułów Denoxtronic na stanowisku probierczym. &nbsp;&nbsp;</li>
</ul>
Część praktyczna: 
<ul>
<li style="text-align:justify;">Diagnostyka i naprawa modułów dozujących i tłoczących Denoxtronic z serii 1.1; 2.1; 2.2 wymontowanych z pojazdu, na stanowisku probierczym Bosch, wraz z interpretacją wyników oraz wykrywaniem uszkodzeń. &nbsp;&nbsp;</li>
</ul>

Naprawa modułów Denoxtronic na stanowisku probierczym Bosch – Etap 2

Cena: 1 600 PLN + 23% VAT

Opis szkolenia:&nbsp;
<ul>
<li>Zasady bezpieczeństwa podczas wykonywania napraw i konserwacji układów klimatyzacji.&nbsp;</li>
<li>Właściwości olejów do klimatyzacji oraz czynników chłodniczych R134a i 1234yf.&nbsp;</li>
<li>Podstawy budowy i zasady działania układu chłodniczego klimatyzacji.&nbsp;</li>
<li>Budowa i zasada działania poszczególnych elementów składowych klimatyzacji, ogrzewania i wentylacji (kompresor, zawór rozprężny, filtr-osuszacz, skraplacz, parownik, nagrzewnica, itp.).&nbsp;</li>
<li>Obieg czynnika chłodniczego i płynu chłodzącego.&nbsp;</li>
<li>Skrócony przegląd systemów klimatyzacji w pojazdach ciężarowych.&nbsp;</li>
<li>Omówienie podstawowych elementów sterowania klimatyzacją (termostaty, czujniki, silniki nastawcze, zawory wodne, sterowniki, itp.).&nbsp;</li>
<li>Omówienie najczęściej pojawiających się uszkodzeń.&nbsp;</li>
</ul>

Zajęcia praktyczne:&nbsp;
<ul>
<li>Lokalizacja poszczególnych elementów w pojeździe.&nbsp;</li>
<li>Konserwacja układu klimatyzacji (odzyskanie czynnika chłodniczego, osuszanie układu, sprawdzenie szczelności, napełnienie).&nbsp;</li>
<li>Diagnostyka komputerowa i z użyciem innych narzędzi.&nbsp;</li>
<li>Sprawdzenie skuteczności działania układu.&nbsp;</li>
</ul>
&nbsp;

Klimatyzacja w pojazdach ciężarowych

Samochody ciężarowe

samochody_ciezarowe.png

Cena: 600 pln + 23% VAT

Program szkolenia:
<ul>
<li>Rękojmia, gwarancja, odpowiedzialność za wady – regulacje prawne&nbsp;</li>
<li>Procedura reklamacyjna części samochodowych firmy Bosch&nbsp;</li>
<li>Odpowiedzialność serwisu za wady przy świadczeniu usług&nbsp;</li>
<li>Krytyczne sytuacje w serwisie (np. płatność za usługę, odbiór auta)&nbsp;</li>
</ul>

Rękojmia, gwarancja, odpowiedzialność za wady – przepisy, procedury, studia przypadków

Szkolenia techniczne dla Pracowników Punktów Obsługi Klienta

21.jpg

Cena: 1 200 PLN + 23% VAT &nbsp;
Program szkolenia: 
&nbsp;
Szkolenie jest przeznaczone dla nowych pracowników serwisów samochodowych którzy będą zajmowali się samochodami z silnikami Diesla i benzyny. Podczas szkolenia, uczestnikom zostanie przekazana podstawowa wiedza na temat obsługi serwisowej silników. Szkolenie będzie składało się z 50% z części praktycznej podczas którejuczestnik będzie miał możliwość wykonania podstawowych czynności serwisowych związanych z silnikiem D. Duży nacisk będzie położony na pracę według procedur montażowych zawartych w programie ESI tronic (narzędzia specjalne, momenty dokręcania itp.) w celu wykształcenia właściwych nawyków, koniecznych do dobrego wykonania pracy.&nbsp;

Układ Common Rail:&nbsp;
<ul>
<li style="text-align:justify;">Opis układu niskiego ciśnienia, charakterystyczne parametry.&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Montaż i kodowanie wtryskiwaczy przy pomocy KTS.&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Montaż pompy wysokiego ciśnienia.&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Sprawdzenie usterek przy pomocy KTS.&nbsp;</li>
</ul>
Silnik Diesla i benzyny ogólnie:&nbsp;
<ul>
<li style="text-align:justify;">Proces spalania paliwa&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Rodzaje układów zasilania&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Pomiar kompresji&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Pomiar szczelności&nbsp;</li>
</ul>

<ul>
<li style="text-align:justify;">Obwód niskiego ciśnienia paliwa: budowa i zasada działania systemu o zmiennym, elektronicznie regulowanym wydatku; integrator, adaptacje, ustawienia podstawowe.&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Obwód wysokiego ciśnienia paliwa: budowa i zasada działania układu; budowa, zasada działania pomp wysokociśnieniowych – warianty, regulacja wysokiego ciśnienia, typowe usterki, tryby awaryjne, zachowania systemu.&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Wtryskiwacze wysokociśnieniowe – koncepcja sterowania, diagnostyka, montaż/demontaż.&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Układ dolotowy: kierownice powietrza – budowa, cel stosowania, koncepcja sterowania, tryb awaryjny.&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Tryby pracy silnika – rodzaje mieszanek, sposoby ich realizacji, zachowania systemu, tryby awaryjne, diagnostyka.&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Układ wydechowy – obróbka spalin: budowa układu wydechowego, warianty.&nbsp;</li>
</ul>

Podstawy obsługi silników diesla i benzynowych  dla początkujących mechaników

Szkolenia techniczne dla początkujących mechaników

diesel.jpg

Uwaga: Bezpłatny udział dla użytkowników (max. 2 osoby), którzy w ciągu 6 miesięcy od daty uruchomienia urządzenia przystąpia do szkolenia.

Część teoretyczna:&nbsp;
<ul>
<li style="text-align:justify;">Uruchomienie KTS: instalacja oprogramowania, odblokowanie, konfiguracja sprzętowa&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Nowy sposób aktualizacji oprogramowania ESI [tronic] 2.0 &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">ESI [tronic] Online – nowe możliwości oprogramowania informacyjnego &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Wykorzystanie zaawansowanych funkcji multipleksera – prawidłowa lokalizacja odczepów komunikacyjnych w gnieździe diagnostycznym &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Rozwiązywanie problemów z komunikacją &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Infolinia ESI – zasady sporządzania zgłoszenia dotyczącego błędu/usterki oprogramowania ESI [tronic] 2.0 &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">SDA – Secure Diagnostic Access&nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Tworzenie protokołów z diagnostyki &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Wykorzystanie multimetru i oscyloskopu zabudowanych w interfejsach serii KTS &nbsp;</li>
</ul>
&nbsp;
Część praktyczna:&nbsp;
<ul>
<li style="text-align:justify;">Diagnostyka pojazdowa na przykładzie pojazdów szkoleniowych &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Podłączenie UNI &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Praktyczne wykorzystanie instrukcji serwisowych &nbsp;</li>
<li style="text-align:justify;">Zadania serwisowe &nbsp;</li>
</ul>

KTS 560/590/350

Każdy serwis zaraz po zakupie testera KTS jest szkolony z podstawowych funkcji urządzenia. Jednak wiele pytań szczegółowych rodzi się bowiem dopiero podczas praktycznego wykorzystywania urządzeń.&nbsp;
Oferta jest skierowana do użytkowników, którzy w ciągu sześciu miesięcy od daty zakupu urządzenia przystąpią do szkolenia.

Szkolenia

Szkolenia i kursy - Diagnosta samochodowy, elektromechanika

Ważne informacje dotyczące szkoleń

Harmonogram szkoleń

Szkolenia

Jak dojechać

Cennik